伊朗革命卫队总司令的高级顾问穆罕默德礼萨·纳格迪（Mohammadreza Naqdi）10 月 7 日对伊朗半官方的法尔斯通讯社表示，霍尔木兹海峡"已经关闭，伊朗伊斯兰共和国武装力量对其拥有完全控制"，这一状态将持续到"伊朗的合法要求得到满足"。他还称伊朗认定的"非法航线"将很快被封锁。美国中央司令部随即驳斥这是"虚假说法"，双方就海峡的实际控制权展开隔空交锋。
纳格迪在采访中称，伊朗即将封锁的是海峡南侧贴着阿曼海岸的几条航路。他声称这些"少数航线"是靠爆破、破坏海峡中的礁石通道人为开辟出来的，被"走私石油的小船用来向油轮倒油"，挑战了外界"海湾石油出口正在恢复到战前水平"的说法。
另一名革命卫队顾问马吉德·米尔阿赫马迪（Majid Mirahmadi）10 月 8 日补充称，目前每天只有约 10 艘船通过海峡，而战前平均每天是 125 艘。
美国中央司令部迅速否认。司令部声明称："这是虚假说法。伊朗没有海军——美国军队已经把它击沉了。而且伊朗并不控制霍尔木兹海峡，近几个月数千艘船只自由通过、超过 10 亿桶石油运出就是证明。"
美国国务卿鲁比奥 10 月 7 日在雅典的记者会上也表示，伊朗"已经完全失去了对霍尔木兹海峡的控制"，"海峡是开放的，现在流出的石油几乎和冲突前一样多"。他还称伊朗经济处于"完全自由落体"状态，面临"crippling（毁灭性）制裁"。
双方各执一词，数据成了战场。船运追踪公司 Kpler 的数据显示，截至 9 月 30 日的七天移动平均，海湾地区原油出口为每天 1830 万桶，与战前 12 个月平均的每天 1800 万桶基本持平；9 月有 14 天的出口量超过战前水平（统计口径包括经霍尔木兹、红海和阿曼湾码头的全部出口）。
但海峡本身的通行量确实大跌：本周二只有 7 艘商船通过海峡，为 7 月 23 日以来最低；周三略回升到 10 艘，仍远低于周日周一每天 20 多艘。伊朗方面则坚称，海上原油流动的反弹靠的是美国海军护航，并非正常商业秩序恢复。
这场口水战发生在海湾袭击潮急剧升级之际。10 月 7 日，一艘油轮在卡塔尔以北约 51 海里处被多枚导弹击中，船员出现伤亡；同一天，胡塞武装袭击了沙特的两座机场，造成 3 人死亡、数十人受伤。9 月 28 日至 10 月 5 日的一周里，霍尔木兹周边至少发生 12 起针对油轮的袭击，是 2 月 28 日美伊战争爆发以来的单周最高纪录。
伊朗外长发言人巴加埃（Baghaei）则表示，伊朗结束战争、恢复波斯湾和海峡安全的条件已经"明确而坚定地"提出，将通过调解人回应美方提议。另据报道，伊朗和阿曼已就海峡安全通行航线的地理坐标达成一致。
供应担忧继续推高油价：10 月 8 日布伦特原油涨超 2% 至每桶 102.43 美元。市场在两种现实之间摇摆——海湾原油确实还在大量流出，但把每一桶油运出去的成本和危险都在飙升。
外交层面则陷入僵持。调解人士称，华盛顿与德黑兰之间的斡旋已经停滞，美方要求伊朗承认不再发展核能力，而伊朗坚持先满足其"合法要求"。在导弹和声明齐飞的海峡，下一轮升级可能只差一次袭击的距离。